{"id":111674,"date":"2023-09-18T12:56:29","date_gmt":"2023-09-18T17:56:29","guid":{"rendered":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=111674"},"modified":"2023-09-18T12:56:38","modified_gmt":"2023-09-18T17:56:38","slug":"corredor-interoceanico-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=111674","title":{"rendered":"CORREDOR INTEROCE\u00c1NICO"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jos\u00e9 Luis Ortega Vidal<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>Claroscuros<\/em>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>(1)<\/p>\n\n\n\n<p>Con el recorrido de prueba efectuado este domingo entre las ciudades y puertos de Salina Cruz -Oaxaca- y Coatzacoalcos -Veracruz- Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador se convirti\u00f3 en el segundo presidente que inaugura un tren de pasajeros en el Istmo de Tehuantepec, la cintura geogr\u00e1fica de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignleft size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Vinissimo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Vinissimo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-102752\" width=\"175\" height=\"178\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n<p>El primero en hacerlo fue Porfirio D\u00edaz Mori, en 1907, cuando concluy\u00f3 la magna obra iniciada en 1859 por el gobierno de Benito Ju\u00e1rez Garc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>La idea de explotar uno de los tres istmos del continente americano -los otros dos est\u00e1n en Panam\u00e1 y Nicaragua- para establecer la ruta m\u00e1s corta entre los continentes asi\u00e1tico y europeo, data de la tercera d\u00e9cada del siglo XVI, a pocos a\u00f1os de la ca\u00edda del Imperio Azteca a manos del ej\u00e9rcito espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n<p>Hern\u00e1n Cort\u00e9s conoci\u00f3 Coatzacoalcos, as\u00ed como la zona donde hoy se ubica Salina Cruz &#8211; cerca de Santo Domingo Tehuantepec, lugar donde pernoct\u00f3 el extreme\u00f1o y de cuyo nombre surge la denominaci\u00f3n del istmo mexicano-.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00edder de la conquista, Cort\u00e9s inform\u00f3 al rey Carlos I sobre la existencia de esta ruta estrat\u00e9gica y orden\u00f3 comunicar los territorios de lo que hoy son Veracruz y Oaxaca para conectar oriente con occidente.<\/p>\n\n\n\n<p>Pasaron casi cuatro siglos para lograr tal haza\u00f1a, la cual se concret\u00f3 mediante v\u00edas y el ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir de 1907 el tren trans\u00edstmico oper\u00f3 como transporte de cargas internacionales entre Salina Cruz y Coatzacoalcos, puntos de conexi\u00f3n para europeos, asi\u00e1ticos, norte y sudamericanos.<\/p>\n\n\n\n<p>La Revoluci\u00f3n de 1910 en M\u00e9xico y la entrada en operaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 en 1914, provocaron el cierre del tren trans\u00edstmico, empleado desde entonces en el mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Como tren de pasajeros marc\u00f3 la transformaci\u00f3n del sureste mexicano y de forma particular del istmo de Tehuantepec: en lo social, econ\u00f3mico, cultural e hist\u00f3rico, hasta que el presidente Ernesto Zedillo privatiz\u00f3 los ferrocarriles y elimin\u00f3 la posibilidad de viajar.<\/p>\n\n\n\n<p>No es posible contar la historia del \u00faltimo siglo en la cintura geogr\u00e1fica mexicana sin el tren inaugurado en 1907 y retomado ayer.<\/p>\n\n\n\n<p>(2)<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora denominado interoce\u00e1nico el tren sigue la misma ruta, s\u00f3lo que se han modificado sus v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>En una zona de Oaxaca se eliminaron curvas para disminuir -con las rectas construidas- el tiempo de traslado de un puerto a otro.<\/p>\n\n\n\n<p>De siete, el tiempo de traslado bajar\u00eda a unas cinco horas.<\/p>\n\n\n\n<p>La modernizaci\u00f3n de las v\u00edas del tren interoce\u00e1nico forma parte del mega proyecto del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec, un proyecto de la llamada 4T o Cuarta Transformaci\u00f3n del gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n\n\n\n<p>(3)<\/p>\n\n\n\n<p>Existen planes para vincular el interoce\u00e1nico de pasajeros al tren Maya.<\/p>\n\n\n\n<p>Para ello se impulsar\u00e1 un tren de pasajeros desde Coatzacoalcos hasta Palenque, en Chiapas.<\/p>\n\n\n\n<p>(4)<\/p>\n\n\n\n<p>El Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec se ha dise\u00f1ado como una plataforma log\u00edstica que impulse el comercio mundial entre Asia, Europa, M\u00e9xico, Estados Unidos y Sudam\u00e9rica, como ocurri\u00f3 al inicio del siglo XX.<\/p>\n\n\n\n<p>Este es el segundo rostro del tren y en \u00e9l descansa mayormente el objetivo de combatir el rezago social, econ\u00f3mico y la profunda pobreza que padecen nueve entidades en el sureste de M\u00e9xico: Guerrero, Puebla, Veracruz, Oaxaca, Chiapas, Campeche, Quintana Roo, Tabasco y Yucat\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p>(5)<\/p>\n\n\n\n<p>Para ello se incluyen diez Polos de Desarrollo -o Zonas Econ\u00f3micas Especiales- de los cuales, se licitaron los primeros cinco: dos en Coatzacoalcos, uno Texistepec y uno m\u00e1s en San Juan Evangelista, todos en Veracruz, as\u00ed como el de Salina Cruz, Oaxaca.<\/p>\n\n\n\n<p>En noviembre la secretaria de Econom\u00eda, Raquel Buenrostro, dar\u00e1 a conocer qu\u00e9 empresas invertir\u00e1n en estos espacios con exenciones fiscales federales, estatales y locales.<\/p>\n\n\n\n<p>Los Polos de Desarrollo, los trenes de carga con v\u00edas modernizadas, as\u00ed como las inversiones del gobierno federal en los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz para volverlos m\u00e1s eficientes, constituyen la parte medular del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec.<\/p>\n\n\n\n<p>(6)<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfDe qu\u00e9 giros son las empresas que se instalar\u00e1n en los Polos de Desarrollo?<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfA cu\u00e1ntos millones de d\u00f3lares ascender\u00e1 su inversi\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfCu\u00e1ntos empleos se van a generar y de qu\u00e9 calidad?<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfCu\u00e1les ser\u00e1n sus plazos de construcci\u00f3n y arranque?<\/p>\n\n\n\n<p>Son algunas de las preguntas esenciales para conocer el impacto del Corredor Interoce\u00e1nico en el istmo y el sureste de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro elemento fundamental remite a la capacidad de operaci\u00f3n de nuestros puertos istme\u00f1os y el alcance de los trenes de carga para competir contra el paso diario de barcos con miles de contenedores en el Canal de Panam\u00e1, el cual luce saturado.<\/p>\n\n\n\n<p>(7)<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora, conoceremos la capacidad de respuesta mexicana ante este mega reto.<\/p>\n\n\n\n<p>Veremos pronto cu\u00e1nto se avanz\u00f3 durante el sexenio de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Luego, desde los discursos de campa\u00f1a podremos visualizar el inter\u00e9s de quien sea electo o electa como relevo de AMLO, sobre este tema.<\/p>\n\n\n\n<p>Llegar\u00e1 el momento, tambi\u00e9n, de conocer la capacidad de respuesta de nuestro pr\u00f3ximo gobierno ante los retos hist\u00f3ricos de M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jos\u00e9 Luis Ortega Vidal Claroscuros&nbsp; (1) Con el recorrido de prueba efectuado este domingo entre las ciudades y puertos de Salina Cruz -Oaxaca- y Coatzacoalcos -Veracruz- Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador se convirti\u00f3 en el segundo presidente que inaugura un tren de pasajeros en el Istmo de Tehuantepec, la cintura geogr\u00e1fica de M\u00e9xico. 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