{"id":149172,"date":"2025-07-20T21:25:22","date_gmt":"2025-07-21T02:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=149172"},"modified":"2025-07-20T21:25:32","modified_gmt":"2025-07-21T02:25:32","slug":"las-marcas-chinas-avanzan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=149172","title":{"rendered":"LAS MARCAS CHINAS AVANZAN"},"content":{"rendered":"\n\n\n


Carlos Miguel Acosta Bravo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Impronta <\/p>\n\n\n\n

Los datos de las ventas registradas por las marcas de autos de origen Chino alcanzaron 984 mil unidades durante los \u00faltimos tres a\u00f1os, por sus atractivos precios e innovadores dise\u00f1os han sido muy bien aceptados en los consumidores mexicanos. Ahora en lo que est\u00e1n empe\u00f1ados es en mejorar los tiempos de respuesta en el servicio de mantenimiento y refacciones. En cuanto al costo de mantenimiento se han preocupado porque el costo sea accesible, asegur\u00e1ndo un costo promedio de $ 3130 por cada servicio y eso signifique un mayor elemento de competencia para los consumidores.<\/p>\n\n\n\n\n\n

De manera adicional las marcas de autos americanas tienen m\u00e1s visitas en agencias para reparaci\u00f3n que las chinas. Seg\u00fan la AMDA el promedio es de 1.72 para marcas americanas; 1.62 para las europeas y 1.57 para las marcas asi\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Marcas como Chirey M\u00e9xico, Omoda, Jaecoo, Geely, Great Wall Motors, JAC, MC Motor, entre otras est\u00e1n expandiendo sus almacenes de refacciones y adelantando pedidos a\u00fan antes de los lanzamientos de los nuevos modelos, adem\u00e1s de dise\u00f1ar e invertir en una red log\u00edstica m\u00e1s eficiente para reducir el tiempo de entrega de autopartes cuando los compradores las necesitan.<\/p>\n\n\n\n

Las armadoras est\u00e1n empe\u00f1adas en dejar atr\u00e1s uno de los motivos de mayor queja, las largas esperas de hasta 30 o 45 d\u00edas para partes de colisi\u00f3n, pues afecta el uso y servicio de los autos para todos su propietarios. Las marcas chinas est\u00e1n apostando fuertemente tambi\u00e9n por diferenciarse en el servicio postventa. La idea es mejorar el est\u00e1ndar de atenci\u00f3n general en beneficio del consumidor.<\/p>\n\n\n\n

Con base en informaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA). Con el antecedente del \u00e9xito en ventas ahora est\u00e1n orientados  a reducir la frecuencia de visita por veh\u00edculo a las agencias de servicio y ahora tienen un indicador de solo un 7.4 % anual, este es el impacto m\u00e1s visible de que las agencias est\u00e1n poniendo mayor enfoque en el servicio postventa como elemento de servicio para incrementar la confianza y las ventas. El estudio realizado revela que las \u00f3rdenes de reparaci\u00f3n de marcas asi\u00e1ticas bajaron 11.5%, debido en buena parte a los problemas originados por la pandemia y las cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n

La competencia de marcas chinas que han inundado el mercado mexicano han obligado a las automotrices a transformar sus redes de log\u00edstica, el servicio post venta y la entrega de refacciones, para acabar con retrasos y disgustos con sus clientes. Las marcas chinas de autos en M\u00e9xico est\u00e1n trabajando para fortalecer su red de servicio postventa y surtimiento de refacciones, un aspecto clave para competir con marcas establecidas. Estas son algunas de las acciones que est\u00e1n realizando:  <\/p>\n\n\n\n

Expansi\u00f3n de redes de distribuci\u00f3n y centros de servicio Chery, JAC, MG, Chirey y otras est\u00e1n ampliando sus concesionarios autorizados con talleres de servicio.  Alianzas con distribuidores locales para agilizar el suministro de refacciones.  Algunas marcas (como MG) ya cuentan con centros de distribuci\u00f3n de repuestos en zonas estrat\u00e9gicas (Ej.: Puebla, Monterrey, GDL).  <\/p>\n\n\n\n

Mejora en tiempos de entrega de refacciones importaci\u00f3n directa desde China con acuerdos log\u00edsticos con empresas de mensajer\u00eda como DHL para reducir plazos.  Algunas marcas est\u00e1n estableciendo bodegas regionales para almacenar piezas comunes (filtros, frenos, amortiguadores).  JAC (en alianza con Giant Motors) y Chery (con Chirey) est\u00e1n invirtiendo en inventarios locales.   Capacitaci\u00f3n t\u00e9cnica y certificaci\u00f3n de talleres programas de entrenamiento para mec\u00e1nicos en colaboraci\u00f3n con proveedores chinos.  Certificaci\u00f3n de talleres bajo est\u00e1ndares OEM (Fabricante de Equipo Original).  Algunas marcas ofrecen garant\u00edas extendidas para generar confianza (Ej.: MG ofrece 5 a\u00f1os o 100,000 km).  <\/p>\n\n\n\n

Digitalizaci\u00f3n y atenci\u00f3n al cliente plataformas en l\u00ednea para pedido de refacciones (Ej.: cat\u00e1logos digitales con partes y n\u00fameros de serie).  Apps y sistemas de rastreo de reparaciones (como las que usa BYD en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos).  Servicio de atenci\u00f3n a clientes 24\/7 en algunas marcas.  <\/p>\n\n\n\n

Enfoque en veh\u00edculos el\u00e9ctricos (NEV) marcas como BYD, JAC y MG est\u00e1n desarrollando redes especializadas en mantenimiento de autos el\u00e9ctricos, con talleres certificados en alta tensi\u00f3n.  Acuerdos con empresas de energ\u00eda para soporte en infraestructura de carga.  <\/p>\n\n\n\n

Algunos clientes a\u00fan reportan demoras en refacciones poco comunes (ej.: piezas de carrocer\u00eda).   Dependencia inicial de importaciones, aunque esto est\u00e1 mejorando.  Las marcas chinas est\u00e1n invirtiendo fuerte en postventa para ganar confianza en M\u00e9xico. A\u00fan hay margen de mejora, pero su crecimiento en servicio est\u00e1 siendo m\u00e1s r\u00e1pido que el de otras marcas asi\u00e1ticas en sus primeros a\u00f1os (como Kia o Hyundai en los 2000).  <\/p>\n\n\n\n

Chirey M\u00e9xico enfrent\u00f3 serios problemas con retrasos para atender a sus clientes y, desde el a\u00f1o pasado, ha dise\u00f1ado varias estrategias para continuar evitando quejas de sus clientes, entre ellas est\u00e1 el de contar con un centro de distribuci\u00f3n de refacciones junto a DHL de m\u00e1s de 120 mil unidades, hasta anticiparse a traer piezas de sus nuevos modelos.<\/p>\n\n\n\n

En conjunto con Omoda y Jaecoo, Chirey entrega casi al d\u00eda siguiente refacciones en zonas metropolitanas y hasta en 4.5 d\u00edas en ciudades lejanas como Tijuana o M\u00e9rida. Entre sus planes est\u00e1 expandir sus almacenes, traer kits de refacciones necesarias con cada nuevo modelo que lancen y alistar pedidos de autopartes incluso antes de que los nuevos modelos lleguen a M\u00e9xico. Est\u00e1n dise\u00f1ando  programas nuevos para entregar partes de alta necesidad, como son llaves y m\u00f3dulos en solamente horas en CDMX. Est\u00e1n buscando almacenes centralizados al norte del pa\u00eds para hacer a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pida nuestra entrega en los clientes que est\u00e1n al norte del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, JAC Motor apost\u00f3 por invertir cerca de 3 mil millones de pesos en su planta de ensamble ubicada en Ciudad Sahag\u00fan, Hidalgo. En donde se ensamblan modelos como el JAC Sei 4 y otros veh\u00edculos de la marca, con el desarrollo de un patio log\u00edstico y almacenes para las piezas y autopartes que se requieren de origen y de refacci\u00f3n. Eso permite ser un integrador de partes no s\u00f3lo de China, sino de todo el mundo, incluyendo M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Ahora falta conocer cu\u00e1l ser\u00e1 la respuesta e impacto de las armadoras americanas y europeas, tanto en precios de sus veh\u00edculos como en los servicios de postventa y en los que probablemente esta entrada y \u00e9xito de autos chinos se traduzca en una mayor competencia, calidad y servicio para los consumidores mexicanos, o bien la moda de estos autos pudiera resultar efimera en donde la calidad de las partes y el servicio de mantenimiento marque la presencia o desaparici\u00f3n de toda la industr\u00eda China hoy presente en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Comente u opine a :<\/p>\n\n\n\n

cacostabravo@yahoo.com.mx<\/p>\n\n\n\n

*Maestro en comunicaci\u00f3n por la Universidad Iberoamericana, de la cual form\u00f3 parte del cuerpo acad\u00e9mico de la Licenciatura en comunicaci\u00f3n, as\u00ed como de la Universidad An\u00e1huac, camp\u00fas norte de CDMX.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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