{"id":16107,"date":"2015-05-11T20:54:49","date_gmt":"2015-05-12T01:54:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=16107"},"modified":"2015-05-11T20:54:49","modified_gmt":"2015-05-12T01:54:49","slug":"xalapa-el-problema-del-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=16107","title":{"rendered":"Xalapa, el problema del transporte"},"content":{"rendered":"

\"Xalapa\"<\/a><\/p>\n

Luis Alberto Romero<\/strong><\/p>\n

Hora Cero<\/em><\/p>\n

El an\u00e1lisis realizado por Gehl Arquitects, en coordinaci\u00f3n con el Ayuntamiento de Xalapa, la Universidad Veracruzana y la iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles del Banco Interamericano de Desarrollo, sobre los espacios p\u00fablicos y la red de transporte de la capital de Veracruz revela los problemas de una ciudad bajo el dominio de los autom\u00f3viles.<\/p>\n

El diagn\u00f3stico elaborado por los especialistas enviados por el BID habla de una ciudad ca\u00f3tica que pas\u00f3 de 66 mil a 460 mil habitantes en 54 a\u00f1os, con un incremento del tr\u00e1fico y de los tiempos de traslado. Por si fuera poco, se expone la realidad de un sistema vial y de autobuses bajo intensa presi\u00f3n.<\/p>\n

Alta congesti\u00f3n en las principales arterias viales, muchas calles de un solo sentido y una complicada circulaci\u00f3n peatonal.<\/p>\n

No es todo: los especialistas de Gehl detallan la falta de continuidad y conectividad en la red vial, alta concentraci\u00f3n de tr\u00e1fico en algunas calles, inexistencia de rutas alternativas y mala se\u00f1alizaci\u00f3n peatonal.<\/p>\n

Menci\u00f3n aparte, en dicho diagn\u00f3stico, merece el transporte p\u00fablico y sus preocupantes deficiencias; es el modo m\u00e1s utilizado por la poblaci\u00f3n y tambi\u00e9n el menos eficiente; el estudio nos dice que uno de cada tres habitantes se traslada en autob\u00fas; existen 200 unidades distribuidas en 104 rutas, pero 40 de ellas circulan por la misma avenida. Por otro lado, las paradas de autobuses son dif\u00edciles de localizar, las condiciones de espera son malas, faltan espacios con sobra y asientos, los horarios de los autobuses no est\u00e1n ubicados en las paradas y, por si fuera poco, los autobuses est\u00e1n saturados.<\/p>\n

Lo malo es que durante a\u00f1os, el xalape\u00f1o se acostumbr\u00f3 a trasladarse bajo esas condiciones de caos e, incluso, de anarqu\u00eda en el transporte p\u00fablico; es una realidad que termin\u00f3 por convertirse en parte del paisaje cotidiano de una ciudad cuyos habitantes han visto con resignaci\u00f3n que pasan las administraciones municipales y no hay soluci\u00f3n a esos temas. En ese sentido, durante los \u00faltimos tres ayuntamientos \u2013los encabezados por Elizabeth Morales, David Velasco y Ricardo Ahued\u2013 se han anunciado planes de movilidad, sin que a la fecha existan acciones concretas y contundentes en la materia.<\/p>\n

Hoy, con la incorporaci\u00f3n de Xalapa a la iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles del Banco Interamericano de Desarrollo, el panorama podr\u00eda cambiar de manera radical en la capital del estado; en ese contexto, este martes se llevar\u00e1 a efecto la reuni\u00f3n que sobre el tema desarrollar\u00e1n representantes de Gehl Arquitects, de la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, y del ayuntamiento xalape\u00f1o, para avanzar en la soluci\u00f3n a los problemas del transporte p\u00fablico, uno de los talones de Aquiles de las administraciones municipales. @luisromero85<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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