{"id":35479,"date":"2017-07-30T18:45:28","date_gmt":"2017-07-30T23:45:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=35479"},"modified":"2017-07-30T18:45:52","modified_gmt":"2017-07-30T23:45:52","slug":"libramiento-plan-del-rio-un-negocio-por-la-libre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=35479","title":{"rendered":"Libramiento Plan del R\u00edo, un negocio por la libre"},"content":{"rendered":"

H\u00e9ctor Yunes Landa<\/strong><\/p>\n

ARTICULISTA INVITADO<\/em><\/p>\n

La construcci\u00f3n de autopistas mediante el modelo de asociaciones p\u00fablico y privado se realiza en pr\u00e1cticamente todo el mundo. Representa un modelo de negocio que permite abrir espacios participaci\u00f3n para la iniciativa privada y optimizar la operaci\u00f3n y mantenimiento de carreteras concesionadas.<\/span><\/p>\n

M\u00e9xico requiere de nuevas y mejores v\u00edas de comunicaci\u00f3n, por ello, el gobierno ha dise\u00f1ado tres modelos de participaci\u00f3n para atraer capital privado a la inversi\u00f3n en carreteras: concesiones, proyectos de prestaci\u00f3n de servicios y aprovechamientos de activos.<\/span><\/p>\n

Actualmente, el modelo m\u00e1s utilizado es el de las concesiones, el cual permite desarrollar infraestructura, incrementar montos de inversi\u00f3n, elevar la calidad, eficiencia y productividad de los servicios y adecuar la distribuci\u00f3n y administraci\u00f3n de riesgos en este tipo de infraestructura. Es algo que ha funcionado muy bien y que se debe seguir haciendo.<\/span><\/p>\n

En este modelo, el gobierno efect\u00faa una aportaci\u00f3n inicial con recursos p\u00fablicos, a trav\u00e9s del Fondo Nacional de Infraestructura (FNI). De esta forma, la concesi\u00f3n se otorga al licitante que solicite el menor apoyo econ\u00f3mico del gobierno. El plazo de concesi\u00f3n es hasta por 30 a\u00f1os, el m\u00e1ximo permitido por la ley.<\/span><\/p>\n

Uno de los temas que m\u00e1s interesan a los concesionarios y a los usuarios de las autopistas es el tema de las tarifas de peaje. Estas se determinan en funci\u00f3n del aforo vehicular, y las inversiones de los concesionarios, es decir, la tarifa que los usuarios est\u00e1n dispuestos a pagar para circular en la v\u00eda.<\/span><\/p>\n

Vale decir que el precio promedio por kil\u00f3metro en las autopistas de M\u00e9xico es de 1.74 pesos mexicanos, lo que resulta alto, respecto a otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, como Colombia y Uruguay, donde cuestan 0.8 pesos mexicanos por kil\u00f3metro.<\/span><\/p>\n

La tarifa sirve para que con esa recaudaci\u00f3n, los concesionarios puedan cumplir sus obligaciones, como la conservaci\u00f3n, mantenimiento y operaci\u00f3n de la v\u00eda. Cuando alguien invierte en una carretera de peaje, recupera \u00a0la inversi\u00f3n por medio del cobro. Una vez cumplido el periodo de la concesi\u00f3n y la empresa ha recuperado su inversi\u00f3n y el margen de utilidad correspondiente, estas autopistas pasan a ser parte del gobierno federal.<\/span><\/p>\n

Hasta ah\u00ed todo est\u00e1 bien. Pero, \u00bfqu\u00e9 ocurre cuando este modelo de asociaciones p\u00fablico y privado se pervierte y se convierte en un gran negocio para una autoridad en detrimento de los usuarios y de las finanzas estatales?<\/span><\/p>\n

El jueves pasado, el Congreso local aprob\u00f3 la ampliaci\u00f3n, por 30 a\u00f1os m\u00e1s, de la concesi\u00f3n a la empresa Concesiones y Promociones Malibr\u00e1n, SA de CV, para la operaci\u00f3n y explotaci\u00f3n del Libramiento de Plan del R\u00edo. Esta empresa ya contaba con una concesi\u00f3n por un mismo periodo que vence en el a\u00f1o 2023, por lo que a partir de esa fecha contar\u00e1 con otros 30 a\u00f1os para cobrar el uso de la v\u00eda.<\/span><\/p>\n

Como lo dije con oportunidad, se trat\u00f3 de un madruguete del gobernador Miguel \u00c1ngel Yunes Linares, a quien por mucho tiempo se le ha se\u00f1alado de mantener intereses en sociedad con esta empresa, propiedad de una familia del puerto de Veracruz.<\/span><\/p>\n

El lodo empieza a salir por las alcantarillas de la autopista. Por ejemplo, el gobierno estatal no tendr\u00eda que haber solicitado una ampliaci\u00f3n de la concesi\u00f3n sino hasta que esta cumpliera su plazo. Hacerlo de esta manera, es acceder en el presente a recursos futuros que le corresponden al estado y no a esta administraci\u00f3n. Ha sido una bursatilizaci\u00f3n disfrazada.<\/span><\/p>\n

El segundo punto, como lo dijo el propio gobernador del Estado el fin de semana, es que esta ampliaci\u00f3n podr\u00eda representar a las finanzas de Veracruz un ingreso aproximado de mil millones de pesos, los cuales se utilizar\u00edan para otras obras de infraestructura, a pesar de que tambi\u00e9n, con este prop\u00f3sito, solicit\u00f3 el aumento al 3% del impuesto a la n\u00f3mina.<\/span><\/p>\n

Un objetivo informe financiero indicar\u00eda que por esta autopista circulan alrededor de 10 mil autos diarios \u2013con un costo peaje promedio de 80 pesos, considerando que tr\u00e1ileres y autobuses pagan mucho m\u00e1s-, lo que le genera ingresos a la concesionaria superior a los 800 mil pesos al d\u00eda. Si esto lo multiplicamos por 365 d\u00edas al a\u00f1o, nos arroja una cifra de 292 millones de pesos.<\/span><\/p>\n

Esto quiere decir que en 30 a\u00f1os, la concesionaria tendr\u00eda ingresos superiores a los 8 mil 760 millones de pesos, mientras que a las arcas del gobierno s\u00f3lo ingresar\u00edan mil millones de pesos. Eso sin contar la nueva ampliaci\u00f3n de la concesi\u00f3n por otros 30 a\u00f1os. Un negocio floreciente en medio de las dificultades econ\u00f3micas que enfrenta Veracruz.<\/span><\/p>\n

Los n\u00fameros no mienten, el gobierno estatal s\u00ed. Tratar de atribuir esta decisi\u00f3n as\u00ed como el c\u00e1lculo de la contraprestaci\u00f3n a la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) es un solo un distractor respecto del evidente conflicto de inter\u00e9s que prevalece entre el Gobernador y la empresa concesionaria.<\/span><\/p>\n

De esta forma, el libramiento de Plan del R\u00edo ser\u00eda un gran negocio\u2026 por la libre.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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