{"id":4680,"date":"2012-09-18T14:57:00","date_gmt":"2012-09-18T14:57:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=4680"},"modified":"2014-10-10T03:03:00","modified_gmt":"2014-10-10T03:03:00","slug":"el-tunel-duarte-en-la-borrasca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/?p=4680","title":{"rendered":"El t\u00fanel: Duarte en la borrasca"},"content":{"rendered":"<p><b>Roberto Morales Ayala<\/b><\/p>\n<div><i>Zona Franca<\/i><\/p>\n<p>    La turbulenta administraci\u00f3n que caracteriza al gobierno de Javier Duarte de Ochoa ha terminado por arrastrar a la tragedia y el desprestigio la obra del t\u00fanel sumergido del r\u00edo Coatzacoalcos. <br \/>  El presupuesto de la obra que inici\u00f3 en el 2005 cuando gobernaba Fidel Herrera Beltr\u00e1n se ha multiplicado en millones de d\u00f3lares y hoy ha costado la vida de dos personas y un atraso mayor al que se esperaba si se hubiera actuado con prudencia. <br \/>  La ambivalente actitud que asume el capit\u00e1n del puerto, Miguel Angel Rebolledo Guiot, es sospechosa de ser c\u00f3mplice de esos requerimientos pol\u00edticos, ajenos a su responsabilidad. <a name='more'><\/a><br \/>    Rebolledo Guiot, horas antes de que ocurriera la tragedia en el afluente, alertaba p\u00fablicamente que exist\u00edan riesgos por las fuertes corrientes, no solamente de posponer las operaciones por estos d\u00edas, sino de la necesidad de aplazarlas hasta la temporada de estiaje del pr\u00f3ximo a\u00f1o. <br \/>  Posterior al accidente, Rebolledo Guiot soslaya la prudencia de la que hablaba y ya sea por temor o sumisi\u00f3n, con actitud soberbia replica a quienes critican la fallida maniobra que provoc\u00f3 un saldo de dos personas muertas y una nave hundida. <br \/>  La postura del capit\u00e1n del puerto pudiera explicarse en el inter\u00e9s de encubrir al gobernador del estado, Javier Duarte de Ochoa, quien era el m\u00e1s interesado en que la obra iniciara lo m\u00e1s pronto posible, a pesar de que fuera \u2014literalmente\u2014 contra viento y marea. <br \/>  Como dicen los cl\u00e1sicos, fue un accidente mortal que no debi\u00f3 ocurrir. <br \/>  Te\u00f3ricamente, las maniobras debieron realizarse durante el estiaje, all\u00e1 por julio y agosto, cuando la ausencia de lluvias mitigan las corrientes en el r\u00edo Coatzacoalcos. En esos meses, de acuerdo con el punto de vista de expertos, se facilitan las maniobras para colocar las dovelas, es decir los elementos de concreto, cajones de 138 metros de largo por 25 metros de ancho y 9 de alto, con un peso de 27 mil toneladas, en el canal dragado en el lecho del r\u00edo. Los elementos, una vez ensamblados con precisi\u00f3n milim\u00e9trica, con un margen de error de apenas una pulgada \u20142.54 cent\u00edmetros\u2014, servir\u00e1n de carriles por donde circular\u00e1n los veh\u00edculos. <br \/>  No ocurri\u00f3 as\u00ed. El 30 de julio, el secretario de Comunicaciones del gobierno de Veracruz, Ra\u00fal ZarrabalFerat, daba por hecho que la inmersi\u00f3n de los elementos del t\u00fanel se realizar\u00eda sin contratiempo, aprovechando las condiciones climatol\u00f3gicas. Sin embargo, contradec\u00eda la postura del capit\u00e1n de puerto, quien aseguraba que los remanentes de la tormenta \u201cErnesto\u201d provocar\u00edan lluvias y fuertes corrientes en el r\u00edo Coatzacoalcos. <br \/>  D\u00edas antes, Rebolledo Guiot sosten\u00eda que el viento y las corrientes \u201cestar\u00edan impidiendo las maniobras al no haber estabilidad para efectuar las maniobras\u201d. Petr\u00f3leos Mexicanos, por su parte, no autorizaba el cierre del puerto por las afectaciones comerciales que sufrir\u00eda p\u00e9rdidas al dejar de vender sus productos petroqu\u00edmicos. Y Pemex, por lo que representa en la econom\u00eda nacional, tiene una voz de peso. <br \/>  De com\u00fan acuerdo, a petici\u00f3n de la empresa responsable de la obra, Concesionaria del T\u00fanel Coatzacoalcos (COTUCO), entre Pemex, gobierno de Veracruz y la Administraci\u00f3n Portuaria Integral programaron el hundimiento del elemento para el 8 de agosto. No obstante, la fecha lleg\u00f3 pero por cuestiones climatol\u00f3gicas y por el azolvamiento del canal dragado en el cual se colocar\u00edan los elementos, a causa de las lluvias, debi\u00f3 postergarse. <br \/>  La inmersi\u00f3n del segundo elemento se reprogram\u00f3 para el 12 de septiembre, pero cuando ya se hab\u00eda decretado el cierre del puerto y la prohibici\u00f3n a todo tipo de movimientos en el r\u00edo Coatzacoalcos, se suspendi\u00f3. Esta vez el argumento fue que las corrientes dificultaban las maniobras. La fecha siguiente fue el jueves 13, pero al mediod\u00eda se volvi\u00f3 a suspender. <br \/>  Rebolledo Guiot insisti\u00f3 en que no exist\u00edan condiciones para realizar las maniobras de inmersi\u00f3n de los elementos del t\u00fanel sumergido; argument\u00f3 que las lluvias sobre el estado de Oaxaca, r\u00edo arriba, hab\u00edan incrementado las corrientes; que se iba a dialogar con la SECOM y con la empresa constructora para evaluar las condiciones para realizar la operaci\u00f3n dos d\u00edas despu\u00e9s o dejarlo para el a\u00f1o 2013. <br \/>  Sin embargo, esa noche, sorpresivamente se procedi\u00f3 a sumergir el segundo elemento de concreto. A las 00:50 de la madrugada del viernes 14, ocurri\u00f3 el accidente del remolcador Coatzacoalcos I y la muerte de los dos marinos. <br \/>  Antes y despu\u00e9s del accidente, Rebolledo Guiot fue y ha sido insistente en que lo mejor ser\u00eda dejar las maniobras del t\u00fanel sumergido para el estiaje del a\u00f1o 2013. <br \/>  Lo inexplicable es por qu\u00e9 permiti\u00f3 que se llevara a cabo la maniobra si \u00e9l mismo hab\u00eda explicado que no exist\u00edan condiciones para sumergir el elemento de concreto. <br \/>  \u00bfFue, acaso, la presi\u00f3n del secretario de Comunicaciones del gobierno de Veracruz, Ra\u00fal ZarrabalFerat? \u00bfFue el propio gobernador Javier Duarte de Ochoa, que ve en el t\u00fanel sumergido una forma de prestigiar su administraci\u00f3n? <br \/>  Una declaraci\u00f3n producida por Zarrabal podr\u00eda explicar, que no justificar, la premura con que se hicieron las cosas y que llevaron a un desenlace funesto. El 8 de agosto dijo que la inmersi\u00f3n de los elementos se realizar\u00eda en un lapso de tres meses y que deb\u00eda realizarse antes de septiembre. <br \/>  Lo dijo as\u00ed: \u201ctoda vez que la empresa holandesa encargada de este proceso tiene como fecha l\u00edmite el mes de septiembre, dado que tiene a su cargo procedimientos similares en otras partes del mundo, incluso de mayor grado de dificultad\u201d. <br \/>  Un ingrediente de este conflicto que se ha mencionado superficialmente, o incluso se ha ocultado, es el nombre de la empresa holandesa responsable de la maniobra, Marine Joing Venture, parte de COTUCO o contratada por \u00e9sta. <br \/>  A ra\u00edz del percance en que murieron dos marinos, Miguel Carrasco Ul\u00edn y Apolinar Galv\u00e1n Tejeda, el debate se ha centrado en las causas que provocaron el hundimiento del remolcador y qui\u00e9n orden\u00f3 realizar la maniobra en condiciones adversas. <br \/>  La solicitud para llevar a cabo la inmersi\u00f3n del segundo elemento de concreto del t\u00fanel fue de la empresa constructora. Ten\u00edan encima la presi\u00f3n del gobierno de Veracruz, debido a que la empresa holandesa no podr\u00eda realizar la inmersi\u00f3n de los elementos m\u00e1s all\u00e1 de septiembre ya que ten\u00eda compromisos en otros lugares, lo que acabar\u00eda con el sue\u00f1o de ver avanzada la construcci\u00f3n del t\u00fanel. <br \/>  El factor Javier Duarte, apenas tocado, es fundamental para comprender por qu\u00e9 la contraorden de realizar la maniobra si no exist\u00edan condiciones para sumergir el segundo elemento del t\u00fanel. Pes\u00f3 el factor pol\u00edtico. Pes\u00f3 la imprudencia. Pes\u00f3 la inexperiencia. <br \/>  Desde que ocurri\u00f3 el accidente del remolcador y a lo largo del fin de semana, todo ha sido confusi\u00f3n. A decir del capit\u00e1n de puerto, y ah\u00ed radica la primera contradicci\u00f3n de Rebolledo Guiot, exist\u00edan condiciones adecuadas para realizar la maniobra; es decir, las corrientes del r\u00edo no representaban un riesgo para llevar adelante el proyecto. <br \/>  Seg\u00fan el funcionario, al parecer el remolcador choc\u00f3 con el elemento de concreto, se le produjo un boquete y entr\u00f3 gran cantidad de agua; el capit\u00e1n solicit\u00f3 ayuda, le enviaron un remolcador de auxilio, le cortaron el cable de acero que lo un\u00eda al bloque de concreto y trataron de llevarlo a la orilla. Sin embargo, el agua ingres\u00f3, inund\u00f3 el cuarto de m\u00e1quinas y en diez minutos se hundi\u00f3. <br \/>  Existen otros temas que a\u00fan quedan en el aire. Hasta donde se sabe, los marinos fallecidos trabajaban para la empresa Compa\u00f1\u00eda Mar\u00edtima Mexicana y ten\u00edan tres meses a bordo, supuestamente por un contrato con COTUCO. El riesgo que corrieron era innecesario, pues existen embarcaciones-gr\u00faa de gran tama\u00f1o que realizan esas maniobras sin exponer a los trabajadores. <br \/>  Al paso de los d\u00edas, conforme surjan m\u00e1s elementos, la investigaci\u00f3n ordenada por la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes del gobierno federal determinar\u00e1 si el capit\u00e1n de puerto Rebolledo Guiot, tom\u00f3 una decisi\u00f3n adecuada al permitir la maniobra en condiciones favorables o adversas; si fue un error humano, concretamente del capit\u00e1n del remolcador, que lo hizo estrellarse con el elemento de concreto, o si el gobernador de Veracruz meti\u00f3 la mano apresurando los trabajos y provocando con ello, un accidente que simplemente no debi\u00f3 ocurrir. <br \/>  Seamos pacientes. <br \/>(<a href=\"mailto:romoaya@gmail.com)(@moralesrobert\">romoaya@gmail.com)(@moralesrobert<\/a>)  <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Roberto Morales Ayala Zona Franca La turbulenta administraci\u00f3n que caracteriza al gobierno de Javier Duarte de Ochoa ha terminado por arrastrar a la tragedia y el desprestigio la obra del t\u00fanel sumergido del r\u00edo Coatzacoalcos. El presupuesto de la obra que inici\u00f3 en el 2005 cuando gobernaba Fidel Herrera Beltr\u00e1n se ha multiplicado en millones [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4680","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Qcd3-1du","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4680\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lospoliticosveracruz.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}