Luis Alberto Romero<\/b><\/p>\n
Hora cero<\/i><\/p>\n
Dif\u00edcilmente se puede encontrar una mejor analog\u00eda sobre la actual realidad del Partido Revolucionario Institucional, PRI, que la utilizada de forma reciente por el ex candidato presidencial de la alianza \u201cTodos por M\u00e9xico\u201d (PRI-PVEM-Panal), Jos\u00e9 Antonio Meade.<\/p>\n
El economista fue invitado como conferencista al evento \u201cThe Mexico Conference\u201d, organizado por la prestigiosa Universidad de Harvard. En ese marco, Meade fue cuestionado sobre la candidatura por el PRI; dijo \u201cYo ten\u00eda un Chevy y con ese me toc\u00f3 competir\u201d.<\/p>\n
El ex candidato, quien podr\u00eda regresar a la escena p\u00fablica en 2021, explic\u00f3 que un amigo le cuestion\u00f3 sobre un viaje que hizo a Mazatl\u00e1n en uno de esos autos subcompactos, ya descontinuado, de la marca Ch\u00e9vrolet: \u00abme dec\u00edan que era m\u00e1s grande, c\u00f3moda, sobre todo para viajar con ni\u00f1os y yo les respond\u00ed que no ten\u00eda una Suburban, ten\u00eda un Chevy. Yo ten\u00eda un Chevy y con ese me toc\u00f3 competir\u00bb.<\/p>\n
El Chevy es un peque\u00f1o auto cuya producci\u00f3n termin\u00f3 en 2012 Digamos que fue un r\u00e9cord en ventas en M\u00e9xico durante algunos a\u00f1os. Igual que el PRI, este miniauto tuvo sus d\u00edas de gloria; estaba enfocado a las clases populares y surgi\u00f3 como una competencia para el Sed\u00e1n de Volkswagen.<\/p>\n
Igual que con el PRI, la gente comenz\u00f3 a cansarse de este veh\u00edculo, cuyas versiones m\u00e1s austeras carec\u00edan del m\u00ednimo nivel de seguridad; no ten\u00edan ni siquiera radio; no hab\u00eda aire acondicionado, seguros el\u00e9ctricos ni bolsas de aire; tampoco frenos ABS, que es una tecnolog\u00eda m\u00e1s reciente.<\/p>\n
Finalmente, con ventas cada vez m\u00e1s bajas, la automotriz termin\u00f3 por desplazarle con submarcas como Aveo o Spark.<\/p>\n
Lo mismo ocurre con el PRI, partido que ha bajado su nivel de votaci\u00f3n desde hace dos d\u00e9cadas, a pesar del pico que represent\u00f3 la contienda de 2012.<\/p>\n
En la elecci\u00f3n del a\u00f1o 2000, Francisco Labastida alcanz\u00f3 el 36 por ciento de los votos, y el tricolor perdi\u00f3 por primera vez no s\u00f3lo la presidencia, sino tambi\u00e9n la mayor\u00eda en el Congreso.<\/p>\n
En 2006, Roberto Madrazo llev\u00f3 al PRI, por primera vez en la historia, al tercer lugar; el tabasque\u00f1o apenas lleg\u00f3 al 22 por ciento de los votos y su partido pas\u00f3 de 208 a 123 curules en la C\u00e1mara Baja.<\/p>\n
Luego de la recuperaci\u00f3n que signific\u00f3 la contienda de 2012, con el triunfo de Enrique Pe\u00f1a Nieto, el tricolor se desplom\u00f3 como nunca antes: con Meade no lleg\u00f3 al 17 por ciento y s\u00f3lo alcanz\u00f3 45 diputaciones, la cifra m\u00e1s baja desde su creaci\u00f3n.<\/p>\n
La otrora aplanadora priista se convirti\u00f3 en una vieja cafetera, incapaz de competir por s\u00ed sola. Por eso hoy entre los priistas crece la percepci\u00f3n de que sin acuerdos o alianzas con otras fuerzas pol\u00edticas, como Acci\u00f3n Nacional por ejemplo, dif\u00edcilmente el partido tiene futuro.<\/p>\n
Ese motor, que hasta hace tres d\u00e9cadas estaba en buenas condiciones, hoy parece desgastado, ofrece un alto consumo de combustible, tira aceite y casi est\u00e1 desbielado.<\/p>\n
En Veracruz, el carro est\u00e1 peor, sus llantas est\u00e1n ponchadas; la bater\u00eda se descarg\u00f3; y la marcha, el cuerpo de aceleraci\u00f3n y la caja de velocidades no sirven. Por si fuera poco, el viejo Chevy del PRI estatal tiene un conductor que no conoce m\u00e1s rumbo que el que le marcan sus jefes panistas. Habr\u00e1 que ver qui\u00e9nes son los valientes que utilizan esa marca en la contienda de 2021. @luisromero85<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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